די איצטיקע ליידיגע קאַפּאַציטעט אין מאַרק איז רעלאַטיוו נידעריק, און אונטערן הינטערגרונט פון דעם רויטן ים אומוועג, איז די איצטיקע קאַפּאַציטעט עטוואס נישט גענוג, און דער אומוועג ווירקונג איז קלאָר. מיט דער אויפלעבונג פון דער נאָכפֿראַגע אין אייראָפּע און אַמעריקע, ווי אויך זאָרגן וועגן דער לענגערער אומוועג צייט און פֿאַרשפּעטיקטע שיפּינג פּלאַנען בעת דער רויטער ים קריזיס, האָבן שיפּערס אויך פֿאַרגרעסערט זייערע אָנשטרענגונגען צו פֿאַרעפֿנטלעכן אינווענטאַר, און די אַלגעמיינע פֿראַכט ראַטעס וועלן ווייטער שטייגן. מאַערסק און דאַפֿעי, צוויי גרויסע שיפּינג ריזן, האָבן געמאָלדן פּלענער צו ווידער הייבן די פּרייזן אין יוני, מיט נאָרדיקע FAK ראַטעס אָנהייבנדיק פֿון 1טן יוני. מאַערסק האָט אַ מאַקסימום פֿון $5900 פּער 40 פֿוס קאַנטיינער, בשעת דאַפֿי האָט פֿאַרגרעסערט זיין פּרייז מיט נאָך $1000 צו $6000 פּער 40 פֿוס קאַנטיינער דעם 15טן.
דערצו וועט Maersk אויפשטעלן א דרום אמעריקאנער מזרח שפּיץ-סעזאן צוגאב, אנפאנגענדיג פון 1טן יוני – $2000 פער 40-פוס קאנטעינער.
אַפעקטירט דורך דעם געאָפּאָליטישן קאָנפליקט אין ים סוף, זענען גלאָבאַלע שיפן געצוואונגען צו דרייען דעם קאַפּ פון גוטער האָפענונג, וואָס ניט נאָר באַדייטנד פאַרגרעסערט טראַנספּאָרט צייט נאָר אויך שטעלט באַדייטנדע אַרויסרופן צו שיף סקעדזשולינג.
די וועכנטלעכע רייזעס קיין אייראפע האבן געפֿירט צו גרויסע שוועריקייטן פֿאַר קאַסטאָמערס צו בוקן פּלאַץ צוליב די אונטערשיידן אין גרייס און מאָסשטאַב. אייראָפּעיִשע און אַמעריקאַנער הענדלער האָבן אויך אָנגעהויבן אויסשטעלן און אָנפֿילן אינווענטאַר פֿון פֿריִער כּדי צו פֿאַרמייַדן אַ שווערן פּלאַץ בעת דער שפּיץ סעזאָן פֿון יולי און אויגוסט.
אַ פערזאָן פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַ פֿראַכט פֿאָרווערדינג פֿירמע האָט געזאָגט, "די פֿראַכט ראַטעס פֿאַנגען אָן ווידער צו שטײַגן, און מיר קענען ניט אַפֿילו כאַפּן די קעסטלעך!" דער "מאַנגל אין קעסטלעך" איז אין עסענץ אַ מאַנגל אין פּלאַץ.
פּאָסט צייט: 25סטן מײַ 2024